El consejero de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Pablo García Arasti, ha valorado la ampliación del Puerto de Santander mediante la urbanización de 45.000 metros cuadrados en el triángulo curvilíneo de Raos Sur, una actuación que consolidará su posición como eje logístico clave para la región.
Arasti ha enfatizado que esta intervención estratégica fortalece el futuro logístico e industrial de Cantabria, facilitando la interconexión con proyectos emblemáticos como el Parque Logístico de La Pasiega y la regasificadora Altamira. La iniciativa responde al Plan Estratégico 2025-2030 de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), alineado con el marco nacional de puertos.
Detalles de la inversión y obras
La mesa de contratación de la APS ha propuesto adjudicar las obras de urbanización del triángulo curvilíneo a la UTE Rucecan-Axfal por 4.692.978 euros, con inicio en noviembre de 2025 y duración de cinco meses. El proyecto incluye firme de vial perimetral, rotonda, drenaje pluvial, alumbrado, videovigilancia y cierre perimetral de 4,50 metros.
Estos 45.000 m2 se anexan al polígono Actimarsa, destinados a tráfico de mercancía general, especialmente ro-ro, optimizando la cadena logística para el sector industrial regional. Arasti ha calificado la actuación como esencial para atender el crecimiento sostenido del puerto.
Contexto de expansiones recientes
Esta ampliación se suma a otras inversiones clave de la APS. En agosto de 2025, Boluda inició obras para sumar 10.422 m2 a su terminal de contenedores, con 2,7 millones privados, elevando su superficie a 74.017 m2 y apoyando tráficos con Canarias, Dublín, Liverpool, Tilbury y Rotterdam.
En octubre de 2025, se adjudicaron 4,6 millones para esta zona Raos Sur, mientras en marzo de 2026 la APS destinó 1,8 millones a 20.000 m2 adicionales en el polígono de Wadi. Otras acciones incluyen apartadero ferroviario (1,7 millones), vías para grúas (2,5 millones), muelles en Raos 6, silo vertical de autos y rampa Raos 9.
Resultados operativos y perspectivas
El Puerto de Santander registra crecimientos notables: en el primer trimestre de 2026, contenedores subieron 24,9% a 38.253 TEU y 27,1% en toneladas a 345.230, posicionándose décimo primero nacional con proyección al top-10. Líneas regulares como Boluda-Samskip impulsan la competitividad.
El presidente de la APS, César Díaz, subraya que estas mejoras –eficiencia sincromodal, seguridad y sostenibilidad– benefician al hinterland industrial. Arasti coincide en que el puerto es pilar para reindustrialización, conectando con hidrógeno verde de Altamira y logística intermodal de La Pasiega.
