España vuelve a sacudirse ante una tragedia ferroviaria de enorme magnitud tras el descarrilamiento y posterior choque de dos trenes de alta velocidad en el término municipal de Adamuz (Córdoba), que ha dejado al menos 39 personas fallecidas y más de 150 heridas, cinco en estado muy grave y 24 graves, además de más de un centenar de afectados de diversa consideración. El siniestro, uno de los más graves de las últimas décadas, ha obligado a cortar la circulación de alta velocidad entre Madrid y Andalucía al menos durante todo este lunes 19 de enero, afectando a los corredores hacia Sevilla, Málaga, Huelva, Cádiz, Algeciras y Granada.
El accidente se produjo en torno a las 19:45 horas del domingo, cuando los últimos vagones de un tren de la compañía Iryo, que cubría la ruta Málaga‑Madrid, descarrilaron en un tramo recto recientemente renovado, invadieron la vía contraria y fueron arrollados por un Alvia de Renfe que hacía el trayecto Madrid‑Huelva. Los dos primeros coches del Alvia salieron despedidos y cayeron por un talud de varios metros, dejando un amasijo de hierros en el que los equipos de rescate siguen trabajando para localizar posibles víctimas adicionales. Según los datos iniciales, en el tren de Iryo viajaban alrededor de 300 personas y cerca de 200 en el Alvia, entre pasajeros y personal ferroviario.
Las labores de rescate se han prolongado durante toda la noche con la participación de Guardia Civil, bomberos, servicios sanitarios, Cruz Roja y la Unidad Militar de Emergencias (UME), que desplegó una primera avanzadilla de unos 40 efectivos y una quincena de vehículos antes de retirarse al comprobar que el dispositivo civil estaba sobradamente dimensionado. La Junta de Andalucía ha activado todos los hospitales públicos y privados de la provincia de Córdoba, además de reforzar centros de referencia en Sevilla y Jaén, y la red de centros de transfusión ha redistribuido sangre hacia los puntos más cercanos al siniestro.
El presidente andaluz, Juan Manuel Moreno, ha reconocido que el escenario es “impactante” y ha advertido de que “es muy probable” que el balance de víctimas aumente, dada la extrema deformación de los vagones delanteros del Alvia. La Consejería de Justicia ha puesto en marcha el plan médico‑forense del Instituto de Medicina Legal con 32 efectivos —forenses, psicólogos, trabajadores sociales y personal técnico— desplazados para levantar cadáveres, identificar víctimas y realizar autopsias en coordinación con los cuerpos de seguridad y los servicios de emergencia.
En paralelo, Adif ha habilitado el teléfono gratuito 900 101 020 para atender a los familiares de las víctimas, y se han activado puntos de atención psicológica en Madrid, Huelva y Córdoba, mientras que Iryo ha puesto a disposición de allegados su propio número de asistencia (900 001 402). Las estaciones de Madrid Puerta de Atocha, Córdoba y Sevilla Santa Justa han permanecido abiertas durante la noche para dar cobertura a los viajeros afectados y a las familias que se han desplazado a los principales nodos ferroviarios.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha cancelado toda su agenda prevista para este lunes, incluida su participación en el Foro Económico Mundial de Davos, para seguir la evolución del siniestro y la coordinación de los servicios de emergencia, que “trabajan sin descanso” en la zona. Sánchez ha trasladado sus condolencias a las familias de las víctimas y ha subrayado que “todo el país las acompaña en este momento tan duro”. También el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha expresado su pesar por una tragedia “muy grave y dolorosa” que, a su juicio, obliga a centrar todos los esfuerzos en la atención a heridos y allegados.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, desplazado al lugar del accidente, ha calificado el siniestro como “terrible” y “tremendamente extraño”, al haberse producido en un tramo recto, recientemente renovado, con trenes modernos y sin indicios de exceso de velocidad. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha explicado que el sistema de seguridad de la línea está diseñado para bloquear la circulación y ordenar el frenado de emergencia cuando detecta un obstáculo en la vía, pero ha apuntado que en este caso el tiempo entre el descarrilamiento del Iryo y el paso del Alvia fue de apenas unos 20 segundos, un margen insuficiente para que el mecanismo actuara.
Iryo ha informado de que el tren siniestrado es de nueva construcción, fabricado en 2022, y que había pasado su última revisión el pasado 15 de enero, solo cuatro días antes del accidente, mientras que el tramo de la línea Madrid‑Sevilla donde se produjo el descarrilamiento había concluido su renovación en mayo de 2025. La compañía ha cancelado su participación en Fitur, ha flexibilizado cambios y anulaciones de billetes y ha mostrado su disposición a colaborar plenamente con la comisión de investigación.
Tanto el Ministerio de Transportes como Adif y Renfe han abierto investigaciones técnicas para esclarecer las causas exactas de lo ocurrido, aunque todas las fuentes coinciden en que no habrá conclusiones firmes hasta dentro de varios días. Mientras tanto, las tareas de rescate, de identificación de víctimas y de recuperación de restos continúan en Adamuz, en una jornada que vuelve a situar a España ante el eco de otros grandes accidentes ferroviarios de su historia reciente.
